부산에서 배를 타고 후쿠오카(Fukuoka,福岡)에 이르면 제일 먼저 만나게 되는 곳, '하카타 포트 타워.

 

 

 

 

'하카타 포트 타워(博多ポ-トタワ)'는  하카다 국제 여객선 터미널 바로 건너편에 위치하고 있어 

 승선 시간이 남을 때 들리면 좋은 장소이다.

 

 

 

 

타워 앞에 서서 올려다보니 철탑의 붉은 골조가 파아란 하늘과 어울려 화사하게 조화를 이룬다.

후쿠오카시 100주년을 기념하는 1964년에 만들어졌다고 하니 이제 막 50년이 된 철탑 구조물이다.

타워의 설계자는 일본의 내진공학의 선구자로 와세다대학 교수인 '나이토 다추(內藤多仲)'로

그는 나고야 타워, 오사카 스텐가쿠, 벳부타워, 삿포로 타워,도쿄 타워, 하카타 타워를 잇달아 설계했다.

일본 사람들은 나이토 다추 박사가 설계한 이 타워들을 '6형제'라 부른다고...... 

 

 

 

 

후쿠오카의 랜드마크라 불리우는 하카타 포트 타워지만 규모는 크지 않고 실로 아담한 규모이다.

103m에 이르는 높이라니 타워 치고는 조금 낮다고 생각되지만

이곳에 오르면 하카타항과 함께 후쿠오카 전경을 둘러 볼 수 있어 좋다.

 

 

 

 

타워의 입장료는 무료이고 오후 9시 40분까지는 언제든지 둘러볼 수 있어 주경과 야경을 함께 즐길 수 있다.

1층에서 엘리베이터를 타면 70m 높이에 있는 전망대에서 후쿠오카시를 둘러볼 수 있다.

 

 

 

 

1층 하카다항 홍보관에 있는 후쿠오카시 전도를 통하여 후쿠오카시의 전모를 짐작할 수 있다.

 

여기서 잠깐! 그런데 시의 이름은 후쿠오카인데 왜 하카다항구라고 하는가? 하는 의문이 드실 것이다.

1889년까지 이 도시는 나카가와를 중심으로 정치의 중심지인 서쪽은 후쿠오카(Fukuoka,福岡),

상업과 무역의 중심지인 동쪽은 하카타(博多, Hakata)라는 도시였다.

그런데1889년 두 도시가 통합되면서 도시 이름은 후쿠오카로 부르게 되고 

철도역과 항구의 이름은 그대로 하카타(하카다)로 남게 되었다고 한다. 

 

 

 

 

엘리베이터에서 내려 전망대로 한발을 내딛으니 아뿔사! 여기도 철조망이 시선을 가로막는다.

설레이는 마음을 안고 파리 에펠탑 전망대에 올랐을 때 눈앞을 가로막는 철조망에 실망했던 기억이 떠오른다.

관람객들의 안전을 위해 설치한 철조망이겠지만 모처럼 경관을 즐기러 올라온 여행자들에게는

시야를 가로막는 철조망이 정말 아쉬운 부분이라 느껴진다.

 

 

 

 

아쉬운 사진이나마 철조망과 함께 타워에서 보이는 경관을 한컷 한컷 담아보았다.

 

 

 

 

부두에 우리가 타고 온 뉴 카멜리아호가 정박해 있는 모습이 보인다. 카멜리아호야! 반갑다.

 

 

 

 

폭 24m, 길이 170m에 총 톤수가 19,961톤, 5층에 이르는 뉴 카멜리아는

화물 220TEU, 승용차 41대, 승객 522명을 실을 수 있는 호화여객선이다.

뉴 카멜리아호에 대한 상세한 정보는 아래 포스트를 참고하시기 바라며......

 

뉴 카멜리아호 관련 포스트 : 뉴 카멜리아 라인으로 떠난 후쿠오카 여행

 

 

 

 

하카다 포트 타워에서 내려다 본 후쿠오카 전경을 상세 설명없이 올려 드리자면......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

후쿠오카의 랜드마크인 하카타 포트 타워는 국제 여객선 터미널 바로 건너편에 위치하고 있기 때문에

후쿠오카에 도착하거나 배를 타고 떠날 때 짧은 시간 여유를 가지고도 돌아보기 좋은 곳이다.

입장료 없이 돌아볼 수 있는 관광지치고는 꽤나 괜찮은 뷰를 즐길 수 있으니 말이다.



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 후쿠오카에 도착하여 제일 먼저 돌아본 곳은 일본 신사 '다자이후 텐만구'(태재부천만궁,太宰府天滿宮)이다.

일본에 있는 10만개의 신사 중에서도 905년에 건립된 '다자이후 텐만구'는 유명했던 시인이자 학자이며 철학자였던

'스가와라노 미치자네(菅原道眞, 845~903)'를 학문의 신으로 모시는 곳으로 일본 중요문화재로 지정되어 있는 곳.

 

 

 

 

 

약간의 비가 뿌린 듯 흐린 하늘 아래 도착한 다자이후 텐만구 앞의 상가들.

이곳 다자이후 텐만구로 들어서는 길에는 '우메가에 모치'라고 하는 떡이 유명한데,

이 떡을 먹으면 병마를 물리치고, 정신도 맑아지며, 시험에 딱 하고 붙는다는 이야기가 전해진다.

우리나라에서 수능시험일에 찹쌀떡을 선물하는 풍습도 여기서 유래했다는 설이.......


 

 

 

일본의 신사는 '도리이(鳥居')에서 시작되는데 바로 신사 앞에 '天'이라는 글자 모양으로 서 있는 문을 말한다.
신의 사신이라 믿는 새가 쉬어가도록 한다고 해서 '도리이(鳥居,도리이는 '새'라는 뜻의 일본어')라고 부른다.

우리말로는 '장대 또는 솟대'로 표현되는데 솟대 위에 새 모양을 만들어 붙이는 우리의 전통 신앙과도 관계가 깊다고 할 수 있다.

 

 

 

 

도리이를 지나 신사 안으로 들어서면 제일 먼저 소가 앉아 있는 동상을 만나게 된다.

신사 앞에 웬 소 동상인가 의아했는데 스가와라노미치자네는 왕의 친애를 받아 일찍 높은 지위에 올랐기 때문에 

많은 사람의 시기와 질투를 사서 이곳 규슈의 다자이후에 귀양을 오게 된다.

스가하라노미치자네가 죽었을 때 소가 끄는 마차에 시신을 싣고 나가는데 

이 우마차가 갑자기 멈춰서 꼼짝달싹 안 해서, 그를 이곳에 묻었다고 한다.

일본사람들은 소를 만지면 스가하라노미치자네처럼 공부를 잘하게 된다고 해서

오는 사람들마다 소의 뿔을 만지는 것을 볼 수 있다.

 

 

 

 

그가 죽고 그를 이곳으로 좌천시키는데 가담한 인물들이 모두 이 유모를 사건과 병으로 죽게 된 후,

 그를 모시는 텐만궁을 이곳에 짓게 된다.

 

 

 

 

이 외에 스가와라노 미치자네의 이야기는 일본의 많은 소설과 드라마, 영화의 소재거리로 등장한다고.......

 

 

 

 

소 동상을 지나면, 붉은색으로 아치형으로 만들어진 다리가 나오는데, '다이코바시'라고 불린다.
이 다리를 지나면, 현세와 내세를 연결한다고 해서, 이곳에서 사진을 찍는 관광객들을 많이 만나게 된다.

특히 과거의 다리를 건널 때는 다른 사람이 이름을 부르면 결코 뒤돌아보아서는 안되는데

이는 과거에 발목 잡히지 마라는 교훈이 담겨져 있다고......

 

 

 

 

배례전으로 가는 다리 주변에는 이렇듯 경관이 빼어난 연못들이 자리잡고 있는데

이곳 연못에는 큰 잉어들이 유유히 노니는 모습을 볼 수 있고 거대한 거북이와 자라도 살고 있다고 한다. 

천만궁에는 아름드리 거대한 나무들이 여기저기 자리잡고 있는데 이 나무들은 녹나무라고 한다.

어떤 나무들은 수령이 거의 1,000년이 되었다고 하는데 일본은 습기가 많아서 나무들이 오랫동안 살 수가 있다고.....

 

 

 

 

다이코바시를 건너 조금 걸어가면 다시 돌로 된 도리이가 나타나고

 

 

 

 

웅장하게 자리잡은 배례전 입구문 위의 근하신년이라는 새해 인사가 들어서는 이들을 반긴다.

 

 

 

 

신사 앞에는 이렇게 '테미즈야(손을 씻는 곳, 洗手帶)'가 있는데 모두가 이곳에서 발길을 멈춘다.

우리나라 사찰 앞에 있는 감로수처럼 갈증을 씻기 위한 물인가 싶어 한모금 마실 수도 있겠지만

테미즈야의 물은 마시기 위한 것이 아니라 손을 씻기 위한 것이기 때문에

 일본인들은 이 물은 절대 마시지 않으며 국자를 입에 대지도 않는다고......

 

 

 

 

이 곳에서 손을 씻고 배례전으로 들어가는데 오른손으로 국자를 들어서 왼손에 물을 부어  씻고 그런 다음 오른 손을 씻는다.

그런 다음 왼손으로 물을 떠서 입에 넣어 입을 행구고 다시 왼손을 씻는다.

처음 왼손을 씻는 것은 전생에 지은 죄를 용서해 달라는 뜻이, 오른손을 씻는 것은 현생에 지은 죄를,

입을 행구는 것은 입(말)으로 지은 죄를 사해달라는 의미라고 한다.

 

 

 

 

배례전 입구문 바로 옆에 있던 거대한 찹쌀떡이 재미있다. 설날에 신사에 바친 찹쌀떡인 듯......

 

 

 

 

 

신사 경내의 규모에 비해서 배례전의 규모는 비교적 소박해 보인다.

905년에 처음 건립된 건물이라니 빛바랜 지붕에서부터 세월의 흔적이 오로시 느껴진다.

 

 

 

 

신사 앞에 서 있는 매화나무 한그루가 특이하다. 매화나무의 이름이 '도비우메(비매,飛梅)'라고 한다.

스가와라노미치자네가 죽는 날 매화 가지가 교토에서 규슈로 날아와

하룻밤 새에 6천 그루나 꽃을 피웠다는 전설을 가진 매화나무이다..

이곳의 매화는 해마다 다른 지역의 꽃보다 먼저 봉우리를 떠뜨리는것이 유명하다고.

 

 

 

 

이곳에서 일본사람들이 박수를 치며 참배하는 모습을 볼 수 있다. 

공부의 신을 모신 신사라서 그런지 젊은 사람들이 많이 눈에 뜨인다.

일본학교에서는 '다자이후 텐만구'가 수학여행의 필수코스로 꼽히는 곳이라고 한다.

 

 

 

 

얇게 드리운 휘장 안을 살짝 들여다보니 신관이 앉아서 특이한 목소리로 축문을 읽고 있는 중이다.

내부 장식은 붉은색 푸른색이 어우러져 상당히 화려한 편이고 제일 가운데 동그란 거울이 걸려 있는 것이 상당히 특이하다.

 

 

 

  

 

 

 

 입시지옥은 한국이나 일본이나 마찬가지인가 보다. 수험합격을 위한 각양각색의 부적이나 장식품들이 즐비하다.

우리나라 사찰들이 입시철이면 입시 기원 예불을 드리는 것 처럼

여기서도 신사의 모든 기능이 '입시 기원'에 집중이 되어 있는 것 처럼 보인다.


 

 

 

배례전 앞을 나와 신사를 한바퀴 돌아보았다. 회랑 주변을 걸어다니는 신녀들이 뒷모습이 단아하고 예쁘다.

 

 

 

 

신사의 한곁에는 이렇게 엄청나게 많은 술독도 눈에 뜨이고.......

 

 


 

 

작은 신사들이 옹기종기 모여있는 모습들도 눈에 뜨인다.

 

 

 

 

이렇게 호젓한 숲속에 자리잡고 있는 작은 건물들도 많이 보이고

 

 

 

 

필총이라는 재미있는 비석도 눈에 들어온다.

 

 

 

 

배례전의 뒷편에는 이렇게 '에마(繪馬)'가 잔뜩 걸려 있는 모습을 볼수 있다.

신사에다 자기 소원을 적은 나무판을 걸어놓는 것을 에마라고 하는데

걸려 있는 에마 중에서는 한국사람이 쓴 것으로 추정되는 에마도 간혹 보였다.

 

듣기로는 대학입시철에는 우리나라 강남의 많은 열혈 학모들이 '다자이후 텐만구' 신사에 찾아와서 참배하고

소 머리를 만진 후 자기 아이의 대학 합격을 기원하는 에마를 이곳에다 걸어놓고 간다고 한다.

아무리 대학 입시가 생에서 소중한 부분을 차지한다고는 하지만!

아이들의 성공에 눈이 멀어 남의 나라 신사에 와서 참배하고 소원을 빌고 가는 

그런 얼빠진 짓들은 제발 좀 삼가해 주었으면 하는 마음이다.



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1월 중에 잠시 일본 큐슈로 2박3일 여행을 다녀왔습니다.

이번에는 개인 여행은 아니었구요. 직장 동료들끼리 짧은 휴가를 이용해서

 홈쇼핑에서 모집했다는 패키지 여행의 남은 자리에 살짝 끼어 다녀왔어요.

 2박3일 전 일정 동안 여행 가격 149,000원에 유류할증료 24,900원, 가이드 봉사료 30,000원을 포함해서 

총 여행 비용 203,900원으로 2박3일 여정의 초저가 일본 여행을 다녀왔네요!


부산에서 출발하는 카페리 카멜리아 라인을 이용했기 때문에 오고가는 일정에 시간은 많이 걸렸고

본격적인 투어를 하는 날에는 종일 비가 왔기 때문에 기대감을 갖고 찾아간 아소산에서는 분화구는 커녕

비와 안개로 인해 산중턱도 구경하지 못하고 돌아오는 등 크게 건질(?)만한 것은 없었던 여행이었지만

그저 동료들과 함께 오고가는 배 안에서 담소를 나누며 여가를 즐기기에 좋았던 여행이었던 것 같습니다.


 짧은 시간에 저렴한 비용으로 여행하기는 좋았지만 개인적인 시간을 내기 어려웠던 여행이어서

사진도 많이 찍지 못했고 이야깃거리도 많이 담아오지 못했기 때문에

큐슈 여행기는 5~6회 정도로 간단하게 소개해 드릴까 합니다..^^


 



일본여행의 시작은 부산항 국제 여객선 터미널에서부터 시작된다. 

부산발 후쿠오카행 호화여객선인 뉴 카멜리아는 늦은 오후 10시 30분에 항구를 출발하지만 

6시 40분까지 승선을 완료해야 하기 때문에 시간을 맞추기 위해 6시에는 터미널에 도착해야 했다.





부산에서 큐슈의 후쿠오카(하카타항)까지는 상당히 큰 규모의 뉴 카멜리아호를 이용하게 된다.



하카다 항에 정박한 뉴 카멜리아호. 하카다 타워에서 내려다 본 모습이다.


폭 24m, 길이 170m에 총 톤수가 19,961톤에 이르는 호화여객선 뉴 카멜리아호.

카멜리아는 동백꽃이라는 뜻인데 부산과 후쿠오카의 시화(市花)가 바로 동백꽃이기 때문에

두 도시간 항로를 연결하는 이 여객선에 카멜리아라는 이름을 붙인 것이라고.....


 



발권 후 출입국신고서를 미리 작성해놓고 터미널내에 있는 환전소에서 엔화로 환전을 했다.

뉴 카멜리아는 일본 국적의 배라서 선상에서는 엔화만 통용된다고 한다.


 



출항은 오후 10시 30분이지만 출입국사무소가 7시 이후에 근무를 종료하기 때문에 6시 40분까지는 승선을 마쳐야 한다. 

승선 후 4시간을 기다려야 배가 운항을 시작한다니.....오는 시간에 비해 가는 시간이 너무 오래 걸리는게 단점이다.





배에 올라서 갑판으로 나가보니 여객선 터미널의 모습과 함께

멀리 용두산에 위치한 부산 타워, 광복동 롯데 백화점 등이 한눈에 들어온다.




 

화물 220TEU, 승용차 41대, 승객 522명을 실을 수 있는 뉴 카멜리아는 5층으로 나누어졌는데 

제일 비싼 로열 스위트룸의 여객운임이 왕복 380,000원 정도이고

가장 저렴한 2등실이 왕복 171,000원 정도의 운임이다.

내부시설은 레스토랑, 전망 라운지,면세점, 오락실, 노래방, 목욕탕,자판기 등인데

일본 선적의 배라서 내부는 상당히 깔끔한 편이고 선내에서는 일본 엔화만 통용된다.

 




 최상층인 5층에는 호텔 스위트룸과 버금가는 로열 스위트룸과

디럭스룸, 1등실 등이 자리잡고 있고

 




우리 일행이 묵을 2등실은 다인실이므로 3층에 자리잡고 있다.





다인실인 2등실은 카페트가 깔린 방으로 되어 있어 매트를 깔고 누워서 가거나 

가족이나 단체 여행객이 서로 담소를 나누며 여행하기에 좋은 곳이다.



 

 

3층에 있는 안내 데스크. 바로 맞은편에는 레스토랑과 간이 면세점이 자리잡고 있는데

면세점이라 해도 특별한 것은 없고 그저 기념품이나 과자 정도 파는 수준이다.


 

 

 

 

뉴 카멜리아의 가운데 자리잡고 있는 로비에는 3층에서 5층까지 이어진 계단이 있어 시원한 느낌을 준다.

 

 

 

 

로비에는 장식된 일본식 새해 장식. 영춘(迎春)이란 글귀를 보니 포근함이 온몸을 감싸는 느낌이다.

 

 

 

 

3층 로비에는 운항 상황을 알리는 모니터와 함께 여행객들이 음식을 먹거나 담소를 나누는 공간과

앉은채로 선창을 통해 외부 경관을 즐길 수 있는 전망 라운지도 마련되어 있다. 

 

 



레스토랑은 많은 여행객이 한꺼번에 식사할 수 있을 정도로 상당히 큰 공간인데

하카다항으로 가는 동안 저녁과 아침, 두번의 식사가 이곳에서 제공된다.

밥과 국, 반찬 3가지가 전부인 소찬이었지만 국맛은 상당히 좋았던 것으로 기억되는 곳.


 

 

 

오랜 시간 항해의 지루함을 달래기 위해 오락실과 노래방들이 갖추어져 있는데 사용하는 사람은 별로 없어보인다.

 

 

 

 

밤에 타서 아침에 내리는데 샤워는 어떻게 하나 걱정했더니 대욕장이 선내에 갖춰져 있다.

탈의실의 바구니에 옷을 벗어두고 욕장으로 들어가면 제법 너른 탕 속에 몸을 담글 수도 있고

5~6개소 정도 있는 수도꼭지에서 샤워 등도 할 수 있는데 수질도 상당히 좋은 편이다.

 

대욕장에서 샤워를 마치고 선실로 들어오니 드디어 배가 서서히 움직이기 시작한다.

부산의 야경을 뒤로 하고 서서히 움직이더니 오륙도도 뒤로 보내고 캄캄한 바다를 내달리기 시작한다.

 

밤새도록 불이 켜져 있으면 어떻게 자나 하고 걱정했는데 다행히 11시가 되니 객실에 일제히 불이 꺼진다.

약간의 흔들거림 덕분에 기분좋게 스르르 잠이 들어 눈을 조금 붙였나 생각하는데 다시 웅성거리는 소리가 들려온다.

눈을 떠보니 어느새 아침이다. 창 밖을 내다보니 배가 하카다항으로 서서히 진입하고 있는 중이다.

선내 레스토랑에서 아침을 먹고 기다리면 출입국사무소가 문을 여는 9시가 되어야 하선을 할 수 있다.

부산에서 밤에 떠나 아침에 하카다에 내리는 항해는 거의 11시간이 걸렸지만

돌아올 때는 기다리는 시간없이 항해하니 5시간 30분이 걸리는 항해라고 한다.

 

 

 

 

하선을 기다리며 선창 밖을 보니 후쿠오카시내의 모습과 함께 바로 눈앞에 하카타 타워가 우뚝 서 있다.

후쿠오카와 하카다 두 도시가 두 도시가 병합하여 후쿠오카라는 도시 이름을 얻었지만

기차역이나 항구 이름은 예전 그대로 하카타역, 하카타항, 하카타 타워라고 불리운다고 한다.

이제 하카타항에 내림으로 본격적인 북큐슈 여행이 시작되는 것이다.

 


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